Cabeça 1000/1100 :-?

Boa noite pessoal, tenho uma dúvida.
Existe motores 1000 com válvulas grandes?  Se sim como posso saber sem abrir o motor? O motor que tenho era de um metro, a cor original do motor era amarelo, já me disseram que é 1100, mas n sei :-? . Alguém que me esclareça.
Obrigado.
Cumprimentos.

Boas
Se era de um metro e a cor original era amarela, é um 1000.
Não há metros 1100.

Vê o número de motor. Se começar por 99, é um 1000cc; se começar por 10, é um 1100.

Normalmente só falamos em cabeças de valvulas grandes em motores 1300. Essas cabeças não tem aplicação directa em motores 1000/1100

Bem me parecia.
O mecânico é que me perguntou se tinha válvulas grandes, ele devia saber mais que eu. Obrigado, abraço

Se for um 1100 as válvulas são maiores que num 1000. Pode ver pela referência da cabeça se for 1100 a ref é 12G202.
Se por vezes tiver sido colocada uma cabeça cooper 1000 as válvulas também são maiores e a ref é 12G295 /12g206.

Amanhã vou ver isso, é que queria dar uma revisão ao motor e como vou rodar válvulas e essas coisas todas, e o mecânico disse que se fossem válvulas grandes ganhava mais algum rendimento com algumas alterações. Já agora, onde se vê a referencia da cabeça? Obrigado.

A referência das cabeças por norma vêm estampadas em alto relevo na face superior na zona dos balanceiros de válvulas também designado por martelos... basta retirar a tampa das válvulas e consegue ler esta referência...

Isso dos rendimentos nos mecânicos "amigos" ou "de rua" é brutal... resumem-se a mais ar na carteira e a menos prestação efectiva no motor...

Se fores da Grande Lisboa, entre muitos Mini Specialist recomendo vivamente a GOTTIPerformance...

Fiz lá o meu 1330cc MED Fast Road Spec e ficou brutal...

Gostei tanto que já estão a preparar o meu segundo motor para o MK2 1330cc CalverST Sport Spec...

Prucura no Facebook Gottiperformance e podes ver a qualidade nos trabalhos efetuados por estes 2 companheiros...

Cumprimentos
Ricardo Santos

Obrigado pelo esclarecimento.
Mas essas alterações envolvem muitos euros. Não estou disposto a gastar muito, apenas vou rodar válvulas e pouco mais. Sei que estes motores têm muito onde gastar dinheiro e que se consegue tirar muito de lá, mas não é para mim,pelo menos para já. Gastei um balúrdio no restauro. Já agora sou da zona de Lamego.
Abraço

Bem, como já foi referido, também se pode falar em cabeças de válvulas grandes em motores small bore porque também há cabeças de origem com as ditas válvulas maiores, ou válvulas novas maiores para modificar as cabeças do motor com elas mais pequenas.

Num motor destes, uma das melhores modificações que mais ganhos pode trazer em termos de potencia é uma boa cabeça do motor, bem trabalhada e bem calibrada em termos de cc das câmaras, canais, alturas das molas, guias, etc...

Sem modificar nada no motor, e se esse ainda estiver bom de saúde, ter um carburador, distribuidor, cames, etc... bem afinados, ajuda muito em termos de andamento e economia de combustível.