Mini 1000 Special Deluxe 1970 - Problemas no motor.O que fazer?

Olá novamente

Já me apresentei ...e procuro ajuda, espero estar no local certo.

O meu mini não está propriamente em restauro, e está a circular, mas precisa de muitas reparações.

Como utilizadora a minha preocupação era uns pneus novos e estufar o interior, queria pô-lo mais bonitinho e confortável, e após isso, uma boa pintura ...

Mas a realidade mostrou-me que o carro necessita mais que isso ...

Este ano chumbou na inspecção por causa do CO, pensei que fosse uma coisa simples, mas afinal não é

O carro está a trabalhar a 3 cilindros, e está a beber óleo ...

O mecânico, disse que precisava de ou reparar o motor ou comprar um motor "novo" ...

Ora bem ... eu não sei bem o que fazer ... se calhar preferia reparar o motor mas não sei bem o que isso significa ...

Para reparar o motor, o senhor deu-me logo uma lista de materiais que poderá chegar aos 500€, mais mão de obra ...

Comprar um motor poderia ficar mais económico, mas teria que se ter a certeza do que se compra ...

Alguém me pode explicar o que me espera quanto a reparar?

Reparar significa que vão abrir o motor, ajustar o tal cilindro que não funciona, e substituir platinados, seguementos, combota, juntas, ...... e quantas horas mais ou menos para o fazer?

Reparar o motor significa tirar o motor do carro? Obriga a ir a um torneiro ou o mecânico faz o serviço?

Peço desculpa pela minha ignorância, de fato, o meu conhecimento relativamente a carros é controlar o combustível a temperatura, a pressão dos pneus e o grau de sujidade :p ...

O senhor (mecânico) estava bastante ocupado e disse que depois falava melhor comigo ... e eu gostava de estar minimamente informada para poder ter mais conhecimento de causa ...

Muito Obrigado desde já a quem me possa ajudar

Outra dúvida que me surgiu....

Vi alguns motores que dizem ser A+.... o que é isso?

Reparar um motor é muito subjectivo. Acho melhor falar com o mecânico e entao depois aconselhares-te aqui com o pessoal tendo em conta o que ele diz que irá fazer. É tudo muito relativo. O cilindro que não funciona pode ser simplesmente a vela que não está boa!

Olá!

Obrigado pela resposta.

Não, não é da vela, nem do cabo de vela ... é mesmo de dentro ...

O mecânico diz que o carro está a beber óleo... e daí não ter passado na inspecção, e o fumo que faz ...

Que é mesmo do cilindro que não funciona ... coloquei velas novas, mas foi uma questão de tempo, para o motor voltar a isolar a vela e voltar a não desenvolver e a trabalhar apenas com os 3 cilindros ...

Tem mesmo que abrir, ou então substituir o motor ..

Será segmentos?
Mas acho que o melhor é ele dar-te a lista de trabalhos e €€€€€, e depois então pedir opinioes aqui ao pessoal.

ja passei por esse problema e resolvi colucando o motor a+ tive a sorte de arranjar um mini metro completo em preço e resolvi ficando com uma mecanica mais fiavel

Mas ele só sabe depois de abrir, certo?

O motor pode abrir-se e fechar assim simplesmente? Ou tem que passar por um torneiro mecânico?

O que é isso de um motor A+?

BeeMini escreveu:Mas ele só sabe depois de abrir, certo?  

O motor pode abrir-se e fechar assim simplesmente?  Ou tem que passar por um torneiro mecânico?

O que é isso de um motor A+?

Para chegar ao ponto para verificação do mal desse motor é preciso desmontar tudo!
O problema deve de estar no seguento de oleo "aceite" (na gravura). E o bloco terá de ser medido no torneiro para saber se esse cilindro está dentro de cotas.

Os motores pre-A e A+ são referências ás séries de motores feitos, os A+ apareceram nos anos 80 já aplicados nos Mini Metro e nos minis ... é evidente que como são mais recentes encontram-se mais facilmente em melhor estado.

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Muito obrigado pela explicação!
Um reparação deste género, pode rondar que valores?

Essa reparação pode ser uma caixinha de surpresas, porque repara ...

- se um segmento já está danificado, como estão os outros segmentos?
- O bloco tem desgaste? É preciso rectificar para a medida acima, irá ser preciso comprar novos pistons.
- depois tudo tem de ser verificado, pois não se vai abrir novamente passado alguns km

Só mesmo abrindo é que se pode ter a noção de qt se gasta.

Muito obrigado pelas vossas respostas....

Infelizmente sei bem do que fala.... andei de mecânico em mecânico e todos se mostraram com pouco tempo, um deles até me sugeriu que me desfizesse do carro, porque, segundo ele, "carros velhos" era deitar dinheiro ao lixo..... esse senhor, mesmo que tomasse conta do serviço, eu não deixava lá o meu carro, pois quem chama carro velho, a um clássico de 44 anos, não merece o meu respeito.

O senhor que encontrei agora, é mecânico de corridas de classicos. ... Sinceramente parece-me que sabe do que fala....
Foi a primeira pessoa até agora que me explicou o problema do carro....

Eu sou da Maia. Tenho um tópico de apresentação ☺

Antes de abrir o motor, pode sempre fazer uma medição de compressão para começar a descartar possiveis problemas...