Esqueçam ignição eletrónica! tenho a solução continuêm com os platinados!

Após de mt dor de cabeça com problemas com o meu destribuidor D25 e D45 vim a descubrir que em vez de trocar para os megajolt ou eletrónicos,
para arranjar os avanços e curvaturas para o disparo pertendido existe algo dentro dos destribuidores a platinados que resolve isso.

deixo aki o pdf que encontrei a explicar tudo.

http://www.simonlacey.com/pages_new/content/documents/lucastuning.pdf

Molas e pesos?!

sim_ou_nao escreveu:Molas e pesos?!

pelo que diz no pdf é molas em alguns casos, e o mais importante é onde encaixa o rotor que tem os graus la marcados isso é que da o avanço e curvaturas difrentes, tipo maps difrentes para um de centralina eetrónica lol

sem querer ser suspeito
e em relação a agua? saca plástica?

Existem técnicas melhores para isso grande Nuno...

sim_ou_nao escreveu:Existem técnicas melhores para isso grande Nuno...

luva... já conhecia e também serve

Olá malta, após algum tempo de ausencia resolvi visitar o forúm e congratulo-me verificar que a malta continua animada e participativa, gostaria de vos colocar aqui um problema que nunca consegui resolver no meu mini. Rtestaurei um mini 1000 de A a Z como se costuma dizer, o motor foi completamente restaurado trata-se de um mini 1000 de 1982 e segundo informação recolhida tem um motor A+, resolvi montar-lhe uma linha de escape a condizer com um caraburador HIF38 com um coletor de apropriado devo tambem dizer que tem um distribuidor lucas modelo25d. Passo a descrever aquilo que tem sido o motivo de (desespero e muita dor de cabeça). Então é assim depois de posto a ponto o carro fica impecável mas ao fim de algum tempo e não é preciso muito 2a3minutos fica completamente desafinado, outra situação é quando acelero sem ter o ar completamente aberto o carro parece que se engasga, se algum de voçês já passou por este martirio que me ajude!!!!!!!!

Distribuidor de platinados são baratos, eu optava por experimentar outro. Quanto ao engasgar, pode ser muita coisa.
Já mediste o CO? tem óleo o carburador? a mola e a agulha são as apropriadas?

quanto ao CO tem de andar reduzido ao maximo quando vou a inspeção, o destribuidor já o troquei a bobine também platinados e condensador também não sei mesmo o que fazer sera que o carburador não está adequado ao distribuidor sei lá já tou para tudo!

sim o caraburador tem óleo , álias está de origem pois comprei novo na minipeças em mira!

ve a agulha do carburador a ver se e a indicada

Quando está a afinar o CO, se não mexer na afinação, o CO mantem o mesmo valor?

Amigo
O meu mini vai só uma vez por ano á Inspecção nessa altura afina o CO para passar
o resto do tempo anda como eu kero é uma kestão de afinação, pode é gastar mais um bocado ou andar menos
se o carburador é novo não tem folgas de desgaste isso é só uma kestão de afinação, ele engasga e desafina porke não chega lá o mel sufeciente ou é exajerado com a regulação ar/ Gasolina (faça você mesmo) não é preciso ir a um mecânico para o regular e esqueça a componente electrica Distribuidor/Bobine é só perder um pouco de tempo e ir exprimentando o comportamento.

espero ter ajudado

filipe spa escreveu:Amigo
ele engasga e desafina porke não chega lá o mel sufeciente ou é exajerado com a regulação ar/ Gasolina (faça você mesmo) não é preciso ir a um mecânico para o regular e esqueça a componente electrica Distribuidor/Bobine

Por alguma razão a afinação deve ser feita como deve ser, neste caso por profissionais e com ferramenta adequada, afinar distribuidor e/ou carburador sem as máquinas que foram desenvolvidas para o efeito é uma asneira "ir experimentando" não é forma de se ter o motor a trabalhar como deve ser, é humanamente impossível afinar o ponto de avanço de um distribuidor ou mistura de um carburador sem pistola estroboscópica e sem medidor de gases de escape!

Uma pistola estroboscópica não é cara e está acessível ao utilizador comum (não as profissionais é claro)

Já um medidor de gases de escape é algo extremamente caro e a maioria das oficinas nem investe num, regra geral apenas as oficinas mais antigas é que os tem ou oficinas que se dediquem mais a carros antigos.

filipe spa escreveu:Amigo
O meu mini vai só uma vez por ano á Inspecção nessa altura afina o CO para passar
o resto do tempo anda como eu kero é uma kestão de afinação, pode é gastar mais um bocado ou andar menos
se o carburador é novo não tem folgas de desgaste isso é só uma kestão de afinação, ele engasga e desafina porke não chega lá o mel sufeciente ou é exajerado com a regulação ar/ Gasolina (faça você mesmo) não é preciso ir a um mecânico para o regular e esqueça a componente electrica Distribuidor/Bobine é só perder um pouco de tempo e ir exprimentando o comportamento.

espero ter ajudado

o meu nem quando vai a ipo o CO2 anda sempre marado