Reparação ou recuperação do mecanismo de limpa vidros

Boas

Aqui vos deixo algo que vos possa ser util, estive a restaurar o mecanismo de limpa vidros e deixo dicas de alguma possivel reparação que seja necessária.

Infelizmente a câmara fotográfica deu erro de cartão e perdi as primeiras fotos, por isso vai aparecer já desmontado!!!

Com todo o cuidado que a coisa merece, comecemos então por desmontar todo o mecanismo, atenção para não perder porcas, parafusos, anilhas e freios, algumas das anilhas podem não estar visiveis à primeira vista!!



Memorizem ou fotografem a posição dos fios antes de os desligar.
Após desligar os fios, para remover a "ficha" basta levantar ligeiramente e com cuidado na ponta e o conjunto "corre" e sai do seu local.


Decapagem a jacto de areia ... é outra conversa!!
Antes deste processo convém lavar com produtos próprios para remover gorduras


As peças acabadas de limpar a jacto de areia


Preparar a área de forma a que apenas vamos pintar o que queremos e não a parede ou outras coisas!!
Todas as peças foram "bufadas" com o compressor e desengorduradas com diluente. Ausentes de poeiras e gorduras estão preparadas para receber o primário.


Gostei tanto do aspecto do primário que ponderei deixar assim ... mas não ...


Enquanto o resto seca podemos preparar os parafusos, eu apenas pinto a "cabeça" pois o resto não convém


Material pintado!
Atenção, eu apenas pintei o que está à vista, as partes onde existem mecanismos móveis não pintei pois com o "raspar" a tinta pode descascar e encravar o mecanismo.


Vamos preparando para lubrificar e montar, eu uso uma massa de rolamentos da Mercedes ... porque tenho!! Se não comprem uma boa massa para isto.
Convém lubrificar os veios e casquilhos onde eles trabalham antes de os montar para tudo rodar perfeitamente sem problemas.


Rodando com a mão espalhamos massa lubrificante pelos dentes para que não fique uma úinica parte seca


Muita atenção com esta parte, se as escovas estiverem gastas o colector entra directamente, substituir as escovas.
Com cuidado para não danificar, abrir as escovas e deixar o colector ir para o sitio dele. Convém com uma lixa bem fininha (usei 220) limpar superficialmente o colector onde trabalham as escovas.


Cuidado ao colocar a tampa do motor, este tem imans e vai puxar o colector para fora das escovas!
Apontar já com os orificios dos parafusos guiados para o local certo e colocar com alguma rapidez, se não fechar totalmente rodar ligeiramente e ele encaixa. Mais uma vez, não esquecer de lubrificar préviamente o casquilho onde trabalha a parte de trás do veio!!!


Uma das ditas zonas que não decapei nem pintei porque existe movimento mecânico, lubrificar e aparafusar.


Aqui a massa nunca é demais ... ela depois espalha, o importante é estar bem lubrificado!!


Encaixar a ficha ... ligar os fios ... e só falta testar!!


Agora que temos tudo montado ... vamos testar!!




Descobri também que nas lojas online existem peças caso necessitem de reparar o vosso mecanismo!!!

Boas limpezas de vidro que está a chover!!!!

Excelente trabalho na recuperação e na elaboração deste DIY!!
Muitos parabéns, e Obrigado!!

Boa informação ... parabéns!

Obrigado!

Visto que sou electricista de automóveis e tenho MUITA coisa para reparar no Mini, creio que seja uma boa oportunidade de contribuir com o meu conhecimento para ajudar a malta do fórum!

NOTA: estou a desarmar a caixa de direcção

Excelente diy.

Ter em atenção se separarem o carreto branco do veio metálico porque dá para montar de duas maneiras, roda 180º, numa delas fica a fazer park ao centro.
Perguntam vocês como aprendi isso.... é simples.... tive de desmontar e voltar a montar tudo.

Excelente!

Obrigado pela partilha