Ignição - Megajolt

Este era um tema ao qual eu já vinha há algum tempo a preparar alguns elementos para colocar aqui nesta secção , mas visto o Pedro user "Sim_ou_Não" ter abordado passo a transcrever.

By "sim_ou_não" ....

Têm-me feito algumas perguntas sobre a instalação da Megajolt, como tal vou deixar aqui uma breve explicação...

Além da megajolt, necessitam de uma roda dentada (36 - 1) e bobine, EDIS4 e sensor proveninete dos Ford.



Veículos dadores da bobine, EDIS4 e sensor:
Ford Fiesta 1990-99
Mazda 121 1996-2001
Ford Escort 1990-2000
Ford Sierra 1990-93

Esquema de ligação..

Está muito generalista para DIY, mas ver se quando tiver tempo deixo aqui mais alguma informação

sim_ou_nao escreveu:Está muito generalista para DIY, mas ver se quando tiver tempo deixo aqui mais alguma informação

Conto com a tua ajuda, eu tinha um texto enorme para traduzir ... mas assim com a tua ajuda é bem melhor!

Quais os ganhos desta alteração?

bluesaxo escreveu:Quais os ganhos desta alteração?

~

ignição electrónica, deixas de ter os problemas comuns que se verificam num distribuidor normal, como por exemplo no inverno custar a pegar com a humidade.

Com o sensor o sistema de ignição passar a ser feito com aquela roda dentada que ali vês, e com o megajolt.

e preços para isso?

bluesaxo escreveu:e preços para isso?

Variam, o edis é o preço que o sucateiro quiser, o megajolt depende de onde comprares, portanto www.google.pt

Então e proque não se poe logo uma centralina programavel, faz a vez disso e ainda se pode por injecção.

A megajolt é programável, mas só faz ignição. Não há muitos Mini´s alterados para injecção de combustível, esse é um dos motivos, o outro é o preço dos kit´s!!!

bluesaxo escreveu:Então e proque não se poe logo uma centralina programavel, faz a vez disso e ainda se pode por injecção.

força, arranja a centralina, os colectores de admissão, os injectores, os mapas de injecção e monta tudo.

depois de pesquisares por peças e valores suspeito que começas a achar o megajolt uma boa opção, tenho um feeling ...

Eu tenho a vantagem de me fazerem o mapa a borla, e também tenho uma centralina dessas posso te dizer que se for comprar de novo com 800 a 1000€ eu faço a festa ja com itb,s injectores colector e centralina, a isto tens de acrescentar a intalação e mapas que nos fazemos.

bluesaxo escreveu:Eu tenho a vantagem de me fazerem o mapa a borla, e também tenho uma centralina dessas posso te dizer que se for comprar de novo com 800 a 1000€ eu faço a festa ja com itb,s injectores colector e centralina, a isto tens de acrescentar a intalação e mapas que nos fazemos.

com cercade 500€ tens tudo o que é indicado em cima, se tiveres por exemplo uns SU ou uns webber poderosos, ficas com fiabilidade e potência, talvez não a mesma economia da injecção, mas não se pode ter tudo.

Boas ,

tanto quanto sei nao há nenhum sistema de injecção decente para o mini e que consiga extrair a mesma potencia que com carburadores, o facto das janelas de admissão serem apenas 2 dificulta em muito um sistema EFI/ITB para os minis e quase tudo o que há em termos de injecção nao serve...

mas o megajolt é uma optima solução para quem quiser ter algo programável...

abraço
Luis

Um pequeno update...
Como alguns viram estava com problemas em ligar a megajolt ao meu portatil, porque nao tinha porta serie (rs232). O problema foi resolvido com a compra deste cabo Cabo USB - RS232 e com o codec que pedi ao NF para aqui colocar

sim_ou_nao escreveu:Um pequeno update...
Como alguns viram estava com problemas em ligar a megajolt ao meu portatil, porque nao tinha porta serie (rs232). O problema foi resolvido com a compra deste cabo Cabo USB - RS232 e com o codec que pedi ao NF para aqui colocar

Ora como o Pedro solicitou, aqui está os Codec Cabo Megajolt.rar

Obrigado Nuno

Sem querer ofender, nem corrigir ninguem...mas acho que o titulo do tópico deveria ser "Ignição, e não Ingnição"...não sou perito em portugues nem fui procurar a lado nenhum, mas acho que isto vai ser o topico interessante e por isso acho que deveria ser corrigido, se é que está mal...



Cumprimentos..

Zordlyon escreveu:Sem querer ofender, nem corrigir ninguem...mas acho que o titulo do tópico deveria ser "Ignição, e não Ingnição"...não sou perito em portugues nem fui procurar a lado nenhum, mas acho que isto vai ser o topico interessante e por isso acho que deveria ser corrigido, se é que está mal...



Cumprimentos..

É pa fiquei ofendido!




Bem observado , vou alterar!

nfernandes escreveu:

Zordlyon escreveu:Sem querer ofender, nem corrigir ninguem...mas acho que o titulo do tópico deveria ser "Ignição, e não Ingnição"...não sou perito em portugues nem fui procurar a lado nenhum, mas acho que isto vai ser o topico interessante e por isso acho que deveria ser corrigido, se é que está mal...



Cumprimentos..

É pa fiquei ofendido!




Bem observado , vou alterar!

Depois pago-lhe um café pa compensar a ofensa...

Cumprimentos...

Mais uma pequena informação que infelizmente descobri à pouco tempo

Q: When should I use a resistor spark plug?

A: NGK "R" or resistor spark plugs use a 5k ohm ceramic resistor in the spark plug to suppress ignition noise generated during sparking.

NGK strongly recommends using resistor spark plugs in any vehicle that uses on-board computer systems to monitor or control engine performance. This is because resistor spark plugs reduce electromagnetic interference with on-board electronics.

They are also recommended on any vehicle that has other on-board electronic systems such as engine-management computers, two-way radios, GPS systems, depth finders or whenever recommended by the manufacturer.

In fact, using a non-resistor plug in certain applications can actually cause the engine to suffer undesirable side effects such as an erratic idle, high-rpm misfire, engine run-on, power drop off at certain rpm levels and abnormal combustion.

http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/spark_plugs/faq/faqresistor.asp

Basicamente o que o texto diz, é que se deve usar velas com resistência com ignições programáveis, para evitar interferências na ignição.
Ex: se com distribuidor usam velas bp6es, com megajolt devem usar bpr6es

Mais uma boa informação, obrigado Pedro.

Já agora, houve algum efeito indesejado no uso de velas não adequadas?

no meu caso fiquei com a ignição descontrolada, mas tambem foi ajudado por ter um fio mal ligado!!!

sim_ou_nao escreveu:no meu caso fiquei com a ignição descontrolada, mas tambem foi ajudado por ter um fio mal ligado!!!

iso foi falta de uso
muito tempo parado
por falar nisso ainda não mudei as minhas
ja agora em relação a polie não precisam obrigatoriamente comprar outra,podem alterar a polie desde que seja igual a esta

só teem de levar a 1 torneiro mecanico e alterar

cá ta a polie preparada

Atenção a essas polis , a minha nunca estava a ponto , tinha desvulcanizado e rodava um pouco .

boas...
sabem me dizer se falta alguma coisa neste kit para por o sistema a funcionar?
http://www.trigger-wheels.com/store/contents/en-uk/d33.html