mini turbo frances

Boas, pois é o mini para mim nunca deixa de ser mini por lhe pormos outro motor, ou entao o original A-series tb não de dar lugar a cabecas kad, turbos como os que alguns usam e outro tipo de alteraçoes que como o motor honda, tiram o sentido ao mini, como o nome indica MINI!!!

A suspençao sim, ao ser alterada por amortecedores convencionais, tira todo o sentido ao mini alterando o conceito que o fez tão famoso( Maniabilidade e segurança em estrada)...

O honda só vem fazer com que as boas caractristicas do carro, se mostrem no seu melhor sem que para isso sejam preciso milhares de euros por milhar de km!!!

Quanto a corridas entre b18 e mini turbo como ja foi dito e muito bem, é matemática bruta, ou algo de muito errado tem k se passar com o motor typer intalado no mini!!!

Junta da cabeça não é problema grave no a-series, nem pode ser porque senao a minha vida nos ultimos dois anos com 2 minis a rodar todos os dias 60 e 70 km eram so problemas graves todos os meses quase!!! hehe
E para mim que pelos vistos tenho uma ideia bem diferente de motores e mecanica que alguns amigos do forum!!! SIM uma junta da cabeça queimada é e sempre foi um problema grave em qualquer carro e nao deve nunca acontecer com a frequencia que acontece em qualquer 1275 a series...

Cumps pa todos...

Mini b18c4 escreveu:tiv os 539 hard, e nao me impresionaram tambem, agora comprei soft e espectaculo!!!

Continuo a procurar a foto assim que encontrar posto para veres, o carro fez uns 60 ou 100 metros em duas rodas, mas a verse o fundo todo com 2 la dentro, a foto está impecavel pois vesse o fundo todo reforçado!!!

Uma pergunta, quantos km fizeste com o teu turbo sem problemas??? mas graves tipo junta queimada ou isso!!!

Tambem é para ti 66, quantos fez o motor k tens no tube???

tive um que fez mais de 30000km e o problema que teve foi uma faisca na alumagem com a alumagem de origem é uma merda que m rachou a cabeca entre dois celindros e a junta tanho um cometiq e ja andou com 1.6bars e com o motor a 110° nao mecheu,mas o primeiro que tive queimou algumas mas porque a tacha de comprecao estava muito alta,e parti um motor por estupides minha em rodagem porque a um gaijo com um clio rs2 que m picou e eu como tanho o sangue quente meti o pé para baixo e os pitons agararam este que tanho meti a megajolt e para a rodagem esta a curtar as 4000mil rotacoes e ja tem 5 mil km problema a caixa o motor nada..

e para dizer uma coisa dos A series eu que visito muitos saites dedicados os minis pricipalmente na inglaterra e os ingles dizem que o A series faz muito bem o seu trabanho e o motor mini e um motor com mais evolucao ao mundo visto tudo que se pode fazer com elles,custa dinheiro serto,os hondas tambem teem os seus pontos fracos,comeca a mecher como fazemos cons os A series e vao ver para onde vao.Tnho aqui um amigo meu que meteu um turbo num honda e teve problemas atras de problemas.

30000 km foi bom, pergunto mesmo para saber porque aqui turbos so pa pista e sao abertos com muita frequencia, até sem problemas!!! falta de dinheiro e tempo a menos dos holandeses!!! lol

Pois é mas acho que não vou mesmo desistir da ideia, posso é por outro type tipo o b16 ou quê mas desistir da ideia do honda acho que nao, tenho a estate com 1293cc para me passar o tempo!!!

mas gosto de saber das vossas aventuras com os turbos e as cabeças kad e quê!!! Isso é que é amor a A-Series!!!

Pois é um turbo stage 2 ou 3 para cima do ninho com as covas ja feitas e as folgas tomadas, vai dar problemas pois!!!

Agora se fizeres de rais como se faz no A-series é DURACEL...

Se quiseres da um salto ao tube e vê o projecto AMATUZZI, conseguiram fazer um b16a com 650 bhp, que anda a dar bigodes a malta toda em Portugal quase á 2 anos sem ser aberto!!!

Honda..

Mini b18c4 escreveu:30000 km foi bom, pergunto mesmo para saber porque aqui turbos so pa pista e sao abertos com muita frequencia, até sem problemas!!! falta de dinheiro e tempo a menos dos holandeses!!! lol

Pois é mas acho que não vou mesmo desistir da ideia, posso é por outro type tipo o b16 ou quê mas desistir da ideia do honda acho que nao, tenho a estate com 1293cc para me passar o tempo!!!

mas gosto de saber das vossas aventuras com os turbos e as cabeças kad e quê!!! Isso é que é amor a A-Series!!!

Aqui aonde estou os atomofericos ninguem os quer é muito chato estar a espera do pontapé no cu.a tua ideia é boa e se é o que queres forca eu tambem tanho a ideia de meter um motor de calibra t16 num corsa e vou fazelo mesmo se m dizem de nao fazer lol.

Mini b18c4 escreveu:Pois é um turbo stage 2 ou 3 para cima do ninho com as covas ja feitas e as folgas tomadas, vai dar problemas pois!!!

Agora se fizeres de rais como se faz no A-series é DURACEL...

Se quiseres da um salto ao tube e vê o projecto AMATUZZI, conseguiram fazer um b16a com 650 bhp, que anda a dar bigodes a malta toda em Portugal quase á 2 anos sem ser aberto!!!

Honda..

Eu conheco tens a certeza que nao o abriu?na net podem dizer o que quizerem mas o motor soutudo com esses cavalos nao acredito,mas bom 2 anos pode ser mas faz poucos km.tanho aqui um amigo meu tem um super5 gt turbo com cabeca de alpine turbo pour medida injecao 160mil km sem problemas e rasga sempre.

Eu credito e não é motor pa fazer km!!!

mais cedo ou mais tarde ca estará o type no menino, é uma questao de EUROS, mais nada!!!
O corsa fica perigoso com o motor do kalibra, mas é boa makina é sim!!!

Cumps...

Mini b18c4 escreveu:Eu credito e não é motor pa fazer km!!!

mais cedo ou mais tarde ca estará o type no menino, é uma questao de EUROS, mais nada!!!
O corsa fica perigoso com o motor do kalibra, mas é boa makina é sim!!!

Cumps...

tudo é perigoso.fas o teu carro e vens aqui estou a 1km de uma pista vamos la para comparar lol...E vamos uma noite as corridas e vais ver quantos carros turbos e atmofericos ha 1atmoferico para 10 com turbo aqui o ar é bom e a precao atmofesrica é boa com uma boa taxa de comprecao boa mistura egt com rotacoes elevadaslol

Turbo é turbo, mas se conseguir o MUGEN bem chipado, so invisto mesmo na embriagem e não vai ser muito, dupla com molas em condicoes é o que chega, o resto faz o mini!!!

Ja mostrei as medidas que me eviaste aki ao mestre e ele tem duvidas ali num angulo ou 2, mas a coisa vai lá!!!
Quero fazer o carro aqui para depois poder legalisar, senão vou ter de comprar um em portugal para ir a inspecçoes!!! hehe

Acredita que nos vamos encontrar, eu vou a Portugal com alguma frequencia levar carros, mas agora a coisa esta parada!!!

Assim k vender os k tenho lá, vou!!!

Mini b18c4 escreveu:

Junta da cabeça não é problema grave no a-series, nem pode ser porque senao a minha vida nos ultimos dois anos com 2 minis a rodar todos os dias 60 e 70 km eram so problemas graves todos os meses quase!!! hehe
E para mim que pelos vistos tenho uma ideia bem diferente de motores e mecanica que alguns amigos do forum!!! SIM uma junta da cabeça queimada é e sempre foi um problema grave em qualquer carro e nao deve nunca acontecer com a frequencia que acontece em qualquer 1275 a series...

Cumps pa todos...

o meu motor em 30.000km trocou uma junta, será que tenho um problema grave? E para quem me conhece, sabe que não fui poupadinho no andamento!!!

Será que o problema de juntas que tens não se deve a outras coisas?!?!?!?!

Epero que t ajude essas medidas, se vais a portugal muitas vezes nao deve passar longe de aonde estou nao ha problemas estou aconhedor dos amantes dos minis.

tens facebook???

Mini b18c4 escreveu:tiv os 539 hard, e nao me impresionaram tambem, agora comprei soft e espectaculo!!!

Continuo a procurar a foto assim que encontrar posto para veres, o carro fez uns 60 ou 100 metros em duas rodas, mas a verse o fundo todo com 2 la dentro, a foto está impecavel pois vesse o fundo todo reforçado!!!

Uma pergunta, quantos km fizeste com o teu turbo sem problemas??? mas graves tipo junta queimada ou isso!!!

Tambem é para ti 66, quantos fez o motor k tens no tube???

Boas, o meu motor km nao sei pois ando com o c km desligado desde ke o meti novo,mas posso-te dizer ke desde dessa data ate hoje so mudei uma junta. ah e nessa altura fazia 0.5 e nao tinha ic agora tem ic e faz 0.9..ja la vao mais de 4 anos desde ke deu o ultimo problema..

Joao, não tenho face, mas vamos falando, tb fiquei com o teu mail se souberes de malta que queira material JAPA diz qualquer coisa que eu vejo o que se arranja, complete swaps honda aki arranjo barato!!!

no ultimo fui umas 15 vezes a tuga, mas agora ninguem compra carros, estou a trabalhar!!!

Pois é os meus a series, originaiszinhos rebentam com facilidade!!! ja vi que há aki amigos que gostam de conversa chata!!! hehe nao estou pra isso, sei o que sei e nao opino sobre os carros dos outros, apenas pergunto como tem passado e admiro se estiverem bem, fico chateado se tiverem com avarias, agora causas!!! hehe pamim nao sei eu quanto mais pa dizer aos outros os problemas deles!!!

Certo certo é que para rebentar so precisa de estar a rodar!!!

66, e era motor turbo de raiz ou foi fechado por ti???

Sim é um motor turbo de raiz,so tem taxa de compressao reduzida,caixa de dentado direito e pouco mais..

66 acredita que la no fundo ainda gostava de acreditar no a series, mas todos os dias ando nele e sei que semana a partir e fim de semana de trabalho!!! depois vejo o honda aki do vizinho que é semp a fundo e so vem ter comigo pa midar o oleo!!! estou sozinho perdi a luta!!! hehe

Olha tens mais videos na net dos teus motores, so vi um no tube de climb ate ias devagar mas o descomprimir do turbo, dava para perceber que mechia ali algo mais!!!

Olha o carro do outro é que nao afina e nao encontro nada mal!!! hehehe amanha mais um round!!!

Mini b18c4 escreveu:66 acredita que la no fundo ainda gostava de acreditar no a series, mas todos os dias ando nele e sei que semana a partir e fim de semana de trabalho!!! depois vejo o honda aki do vizinho que é semp a fundo e so vem ter comigo pa midar o oleo!!! estou sozinho perdi a luta!!! hehe

Olha tens mais videos na net dos teus motores, so vi um no tube de climb ate ias devagar mas o descomprimir do turbo, dava para perceber que mechia ali algo mais!!!

Olha o carro do outro é que nao afina e nao encontro nada mal!!! hehehe amanha mais um round!!!

Posso-te dizer ke nao me posso queixar muito dos motores mini,o meu outro mini tem motor 998 a+ todo original e ja fez 70000 na minha mao e nao lhe mudei nada excepto a bomba de agua.e anda a puxar jante 13..este sim tem sido de guerra..os motores minados o fundamental na minha opiniao é a refrigeraçao e as misturas..podes ter material xpto mas se tiveres mal afinado ou um radiador dos chinos é obvio ke vais ter problemas,sei que custa dar 500 euros por um radiador para um mini mas depois de tanto gasto o ke sao 500 euros..

Eu quando fui ai para levar o mini para comecar os trabanhos,fiz 850km sem problemas nenhuns quando tinha o motor de origem o 1000cc et sem acasser nem nada e o olio nem mecheu e tinha 130mil km e porssima levei um motor de um opel corsa td no lugar do banco de tras ah ah ah.e esse motor esta em viseu num mini ainda a andar.

Olha tenho um 1275 de 89 debaixo da bancada, a caixa esta nova, precisa de segmentos de oleo e bronzes de combota!!! vou me agarrar a ele na semana que vem!!! tiro umas fotos depois ponho no forum!!! Vou polo na miba carrinha tiro o outro para lhe dar uma pintadela, pois porque aki se quiseres ter motor a brilhar debaixo do capo tens de o pintar todos os invernos, o sal nao dá ipotese...

Quando for para afinar o carburador trocamos umas ideias!!!

queria tb uma igniçao com limitador, tirava o distribuidor, quais sao as mais baratas ou quanto me custa uma em segunda mao??? Sabes???

Mini b18c4 escreveu:Olha tenho um 1275 de 89 debaixo da bancada, a caixa esta nova, precisa de segmentos de oleo e bronzes de combota!!! vou me agarrar a ele na semana que vem!!! tiro umas fotos depois ponho no forum!!! Vou polo na miba carrinha tiro o outro para lhe dar uma pintadela, pois porque aki se quiseres ter motor a brilhar debaixo do capo tens de o pintar todos os invernos, o sal nao dá ipotese...

Quando for para afinar o carburador trocamos umas ideias!!!

queria tb uma igniçao com limitador, tirava o distribuidor, quais sao as mais baratas ou quanto me custa uma em segunda mao??? Sabes???

Desmonta o motor e avisa ke trocamos impressoes na boa.. pra tirar distribuidor é muito facil..depois explico-te como

Onha para ignicao eu aconsenhava te a megajolt e o que tanho no meu e estou super contente porque podes fazer tu a tua curba de avancos et meter o corte em que rotacao quizeres.

Conheco mas nunca tive oportunidade de ver o sistema de programacao e avanco que tem, pois fazeres a tua curva é vantagem, mas tambem pode trazer problemas, eu no cooper tenho um electronico de origem, na clubman é que tenho o 123 com 16 curvas e foi carinho, mas avanca muito bem, nada a ver com o que tinha antes...

sabes onde possa ver como se prgrama e diferentes resulados para a megajolt...

estou interessado, principalmente pelo corte a rotacoes especificas...hehehe ... assiimmm posso pisar avontade...lol

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

Vejam este amigo... sei que de mini tem pouco em termos visuais, mas ate o chassi e do mini, acho que ja chegava para o miglia...

Isto voa...

Amanha vou instalar um rotor da 123ignition para minis , deixo aki link para as instrucoes e tabela, com varias curvas de avanco...

A minha pergunta é: sendo o motor um 1293, com cam 266, hif 44 com agulha para este cam, e bomba electrica, qual a curva que me aconselhao para DURAR uma vez que o numero do meu motor nao se encontra na lista...Nao quero que ande, mas sim que dure , dure e dure!!!

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]

DEixo tb um video que guardo há muito e onde para min o mini mostra tudo aquilo que é capaz sem truques!!!
Sei que ja podem ter visto, mas acho sempre bom rever...

[Tens de ter uma conta e sessão iniciada para poderes visualizar este link]